tester-symulator systemów KE-JETRONIC / MOTRONIC elektroniczny miernik ciśnienia miernik czasu wtrysku z symulatorem sondy lambda sterownik silnika krokowego oraz zaworu obejściowego powietrza
| tester-symulator systemów KE-JETRONIC / MOTRONIC |
| elektroniczny miernik ciśnienia |
| miernik czasu wtrysku z symulatorem sondy lambda |
| sterownik silnika krokowego oraz zaworu obejściowego powietrza |
| NG06 - układ pomiaru temperatury, sterowania i nadzoru przez sieć GSM |
| Dane techniczne : | |
| * Napięcie zasilające | 10,0 ÷ 18,0 VDC |
| * Zakres pomiaru prądu | -200 ÷ +200 mA |
| * Wydajność źródła prądowego sterującego nastawnikiem ciśnienia | -70 ÷ +150 mA |
| * Zakres napięć symulatora sondy lambda | 0 ÷ ~1,0 VDC |
| * Zakres pomiaru napięcia sondy lambda | 9,999 ÷ +9,999 VDC |
| * Zakres napięć woltomierza | -30,0 ÷ +30 VDC |
| * Zakres pomiaru częstotliwości | 1 Hz ÷ 999 Hz |
| * Zakres pomiaru wypełnienia impulsów | 0 ÷ 100 % |
| * Zakres pomiaru rezystancji nastawnika | 10 ÷ 50 |
| * Dodatkowe obciążenie sondy lambda | 50 K |
| * Zabezpieczenia | przepięcia, zwarcia, odwrotna biegunowość |
Elektroniczny miernik ciśnienia jest przyrządem pomiarowym służącym do pomiaru cisnienia paliwa. Powinien znajdować się na wyposażeniu każdego zakładu serwisowego zajmującego się diagnostyką oraz naprawą systemów wtrysku paliwa.
W porównaniu do tradycyjnych ciśnieniomierzy charakteryzuje się dużą i stabilną dokładnością pomiaru oraz prostotą obsługi. Jest przydatny zarówno w trakcie pomiarów stacjonarnych jak i podczas prób trakcyjnych. Jego niewątpliwą zaletą jest zastosowanie niewielkiego półprzewodnikowego
przetwornika ciśnienia, montowanego w magistrali paliwowej oraz przekazanie sygnału pomiarowego drogą elektryczną do miernika. Eliminuje to konieczność stosowania długich połączeń ciśnieniowych, zmniejsza straty paliwa i zwiększa bezpieczeństwo pomiarów. Wchodzący w skład
kompletu zestaw różnorakich złączek umożliwia dokonywanie pomiarów w każdym typie instalacji paliwowej.
Właściwości miernika:
* Załączenie przyrządu przyciskiem "ZAŁ.";
* Automatyczne wyłączenie po upływie ok. 3 minut;
* Sygnalizacja wyładowania baterii;
* Sygnalizacja akustyczna przekroczenia ciśnienia 6 bar.
Wyposażenie:
* Miernik ciśnienia (rys.);
* Przetwornik z trójnikiem (rys.);
* Zestaw złączek;
* Przewody ciśnieniowe;
* Zestaw opasek taśmowych.
| Dane techniczne : | |
| * Zasilanie (bateria alkaliczna) | 9 VDC |
| * Zakres pomiaru | 0 ÷ 10 bar |
| * Zakres temp. pracy | 0 ÷ +70 oC |
| * Odczyt cyfrowy - wyświetlacz LCD |
Mikroprocesorowy miernik czasu wtrysku jest niezastąpionym przyrządem pomiarowym, mającym zastosowanie w każdym zakładzie zajmującym się diagnozą i naprawą systemów wtrysku paliwa.
Miernik pomocny jest w lokalizowaniu usterek systemów wtrysku paliwa, przez co skraca się czas wyszukiwania przyczyn jego nieprawidłowej pracy. Jest przydatny zarówno w trakcie napraw stacjonarnych jak i podczas prób trakcyjnych.
Wykonany w technice mikroprocesorowej cechuje się niezawodnością, prototą obsługi oraz dużą dokładnością pomiaru.
Podstawowe funkcje miernika:
* Pomiar następujących kształtów impulsów wtryskowych:
a) impuls ujemny;
b) impuls ujemny z kluczowanym ograniczeniem prądowym;
c) impuls ujemny z ciągłym ograniczeniem prądowym;
d) impuls dodatni;
e) impuls dodatni z kluczowanym ograniczeniem prądowym;
* Pomiar czasu podstawowego dla kształtów b), c), e);
* Pomiar i rejestracja maksymalnego wydłużenia impulsu wtryskowego;
Wyposażenie:
* Miernik czasu wtrysku;
* Instrukcja obsługi.
| Dane techniczne : | |
| * Napięcie zasilające | 10,0 ÷ 16,0 VDC |
| * Zakres pomiaru | 0,4 ÷ 65,53 ms |
| * Rozdzielczość | 0,01 ms |
| * Zakres napięć symulatora sondy lambda | 0 ÷ ~1,0 VDC |
| * Rezystancja wyjściowa symulatora sondy lambda | 100 |
| * Zakres temp. pracy | -10 ÷ +70 oC |
| * Zabezpieczenia | przepięcia, odwrotna biegunowość |
Sterownik jest specjalizowanym przyrządem pomiarowym służącym do diagnozowania oraz naprawy systemów wolnych obrotów silników samochodowych, w których elementami wykonawczymi są typowe czterofazowe silniki krokowe (stosowane w samochodach Fiat, Opel, Daewoo) lub zawory obejściowe powietrza w różnych wykonaniach.
Przyrząd umożliwia sprawdzenie stanu tych elementów; badanie reakcji silnika spalinowego na zamykanie bądź otwieranie kanału obejściowego; sprawdzenie reakcji ECU na zmianę pozycji silnika krokowego, a także sprawdzenie stanu okablowania silnika czterofazowego.
Ma zastosowanie we wszystkich zakładach zajmujących się diagnozą i naprawą systemów wtryskowych.
Wykonany w technice mikroprocesorowej cechuje się niezawodnością, prototą obsługi, dużą dokładnością pomiaru oraz odpornością na zakłócenia. Wszystkie dane i parametry są zobrazowane na graficznym, podświetlanym wyświetlaczu matrycowym LCD.
Podstawowe funkcje przyrządu:
* Sterowanie silnikiem krokowym;
* Diagnostyka sygnałów sterujących;
* Sterowanie zaworem obejściowym;
* Pomiar przebiegu sterującego zaworem
obejściowym;
* Reakcja ECU na zmianę obrotów silnika.
| Podstawowe dane techniczne : | |
| * Napięcie zasilające | 10,0 ÷ 18,0 VDC |
| * Max. prąd gałęzi sterującej silnikiem krokowym | 3 A |
| * Max. prąd sterujący zaworem obejściowym | 4 A |
| * Liczba kroków sterowania silnikiem czterofazowym | -60 ÷ +255 |
| * Rezystancja wyjściowa symulatora sondy lambda | 100; |
| * Zakres pomiaru częstotliwości | 1Hz ÷ 999Hz |
| * Zabezpieczenia | przepięcia, zwarcia, odwrotna biegunowość |
Opracowane w firmie Elektronika - Jacek Grabowski wielofunkcyjne urządzenie NG06, wykorzystujące wbudowany terminal GSM typu TG20 firmy Motorola, służy do pomiaru temperatury, sterowania i nadzoru poprzez sieć GSM.
Komunikacja odbywa się za pomocą krótkich sms-ów.
Urządzenie NG06 umożliwia pomiar temperatury za pomocą specjalnego czujnika cyfrowego w zakresie -55°C ÷ +127°C z dokładnością 0,01°C. Użytkownik może również zaprogramować dwie temperatury progowe (minimalną i maksymalną), po przekroczeniu, których otrzyma sms alarmowy. W dowolnej chwili może wysłać do urządzenia zapytanie o aktualną temperaturę.
NG06 posiada również dwa niezależne obwody wejściowe, służące do nadzoru.
Jeden z nich monitoruje obecność napięcia na jego zaciskach. Gdy przekroczy ono wartość 8VDC (maksymalnie 24VDC), zostanie wysłany sms alarmowy.
Drugi obwód wykrywa przerwę - rozwarcie styków powoduje wysłanie sms-a.
Dodatkowo system wyposażono w dwa niezależne przekaźniki ze stykami przełączalnymi, którymi użytkownik może dowolnie sterować wysyłając odpowiednie sms-y.
Obsługa urządzenia jest bardzo prosta. Jego aktywacja, programowanie, wydawanie poleceń oraz odbiór komunikatów wymaga jedynie zalogowania telefonu komórkowego.
Użytkownik musi posiadać aktywną kartę SIM pracującą w dowolnej sieci; miejsce instalacji urządzenia musi być objęte zasięgiem (właściwej dla zainstalowanej karty SIM) sieci GSM.
Ponadto wymagane jest zasilanie sieciowe 230VAC; w przypadku występowania zaników napięcia możliwe jest zastosowanie akumulatora buforowego o napięciu 12VDC.
